اگر چراغ چک موتور شما روشن است، احتمالاً مشکل از سنسور ماف شماست. احتمالاً با خاک پوشیده شده است که از اندازه گیری دقیق جریان هوا و ارسال مقدار مناسب سوخت به موتور شما جلوگیری می کند.
من راهی برای رفع این مشکل بدون تنظیم سفارشی نمی‌دانم، بنابراین تنها گزینه شما این است که آن را جایگزین کنید.
- نصب آسان
خواندن دقیق از MAF با فیلتری مانند K&N در تصویر آسان است. مهم است که از پاک کننده هایی استفاده کنید که برای نوع خاصی از فیلتر شما در نظر گرفته شده است، و مطمئن شوید که MAF را فقط زمانی که استفاده نمی شود تمیز کنید. سنسور ظریف است و دست زدن بیش از حد می تواند به آن آسیب برساند.
استفاده از پاک کننده ها همچنین به جلوگیری از تجمع کثیفی در سنسور کمک می کند. یک سنسور MAF کثیف می تواند مشکلاتی در توانایی PCM برای هدف قرار دادن مخلوط هوا و سوخت استویک ایجاد کند. این می‌تواند باعث مثبت یا منفی شدن قطعات سوخت شود و کارکرد صحیح موتور را سخت کند. همچنین مهم است که از هرگونه خمیدگی یا تغییر قطر در لوله منتهی به MAF و خروج از آن خودداری کنید. خم شدن بیش از حد می تواند دقت MAF را از بین ببرد.
- بدون آسیب به MAF
سنسور MAF (Mass Airflow) اطلاعات مربوط به ورودی هوای موتور را به ECM (ماژول کنترل موتور) ارسال می کند. وظیفه آن تنظیم میزان سوخت و هوای تزریق شده به محفظه احتراق برای بهینه سازی مخلوط برای حداکثر قدرت است.
از یک سیم پلاتین گرم معلق در جریان هوا استفاده می کند که یک پایه پل وتستون است، یک مدار متقارن که ولتاژی متناسب با جرم جریان هوای عبوری از سنسور تولید می کند. اگر به آرامی تغییر نکند، یا اگر به بی نهایت یا صفر برسد، سنسور MAF معیوب است.
اگر اهم متر دارید، آن را بین ترمینال زمین سنسور MAF و پایانه های ولتاژ تغذیه آن وصل کنید. سپس، شیر سنسور MAF (صفحه) را چندین بار باز و بسته کنید - اهم متر باید یک تغییر مقاومت صاف را به شما نشان دهد. اگر ناگهان تغییر کرد، سنسور MAF معیوب است و باید تعویض شود. شما همچنین می توانید سنسور MAF را با استفاده از اسیلوسکوپ بررسی کنید. جستجوی بیشتر ماف بت بدون فیلتر
- بدون نیاز به فیلتر
در این مورد از تیونرم پرسیدم، گفت روغن روی فیلتر به سنسور ماف آسیب نمی زند و با مقدار هوای عبوری از ماف باید تا حدودی خود تمیز شود. او همچنین اشاره کرد که اکثر مواقع زمانی که کدهای ماف روی آن می‌آیند هیچ ربطی به ورودی ندارد، می‌تواند چیزی به سادگی یک خط جاروبرقی باشد که به برق وصل یا سفت نشده است یا نشتی تصادفی بین ماف و بدنه دریچه گاز باشد. .. نگفت با گذاشتن K&N و رانندگی بدون فیلتر مشکلی داره یا نه ولی گفت که به برق آسیبی نمیزنه.
او همچنین اشاره کرد که ادعای "عدم آسیب/ایمن حسگر" کمی گمراه‌کننده است زیرا می‌توانید حسگر ماف را مه‌آلود یا خراب کنید تا بدون آسیب فیزیکی به سنسور، آن را تنبل و نادرست کنید. او همچنین اشاره کرد که ماف کالیبره شده لزوماً به معنای دقیق نیست، برای رسیدن به دقت نیاز به تنظیم سفارشی دارید.
- ارزان
زبانه سبز رنگ روی خفاش یک ویژگی قفل است، شما باید آن را فشار داده و تکان دهید تا آزاد شود. این شما را از قطع تصادفی سیم POS و NEG در حین رانندگی جلوگیری می کند. همچنین هنگامی که خفاش را خارج می‌کنید، مطمئن شوید که کلید را چرخه می‌زنید یا وقفه‌ها را پمپ می‌کنید تا جریان باقی‌مانده حذف شود. این می تواند به MAF آسیب برساند تا هر جریانی از آن عبور کند. فقط به یاد داشته باشید که MAF زمانی بهترین است که دارای 6-8 فوت لوله مستقیم و با همان قطر باشد که به آن و از آن خارج می شود. هر گونه خمیدگی یا تغییر در قطر دقت را از بین می برد. همچنین باید ماف را تمیز نگه دارید و آن را زیاد روغن نکنید یا هوای اطراف فیلتر را مکشید، این کار باعث خم شدن موتور می شود.